Австралийский штат Тасмания не только станет родиной первого метанового катамарана, но и перспективным рынком использования природного газа в качестве моторного топлива. В столице штата городе Хобарт введена в эксплуатацию первая метановая заправка. Местная газораспределительная компания Tas Gas не только построила станцию, но и перевела на газ несколько своих автомобилей и вилочный автопогрузчик. Газовую топливную аппаратуру на автомобили Тойота поставила компания Advanced Fuels Technology (AFT). Для демонстрационного проекта используется компрессор малой производительности. Tas Gas намерена перевести ещё несколько своих автомобилей на метан, а на втором этапе оборудовать одну из АЗС компрессорно-раздаточным оборудованием для быстрой заправки автомобилей метаном. Литр дизельного топлива в Хобарте стоит $1,3 US, а кубометр КПГ будет продаваться менее чем за доллар. Правительство штата Тасмания не остается в стороне от процесса и разрабатывает планы перевода на природный газ автомобили бюджетной сферы в Хобарте, Лонсестоне, Девенпорте, Берни. Существуют план перевода на СПГ тяжелой автомобильной техники.
Австралийская судостроительная компания Incat получила контракт на строительство первого в мире высокоскоростного парома-катамарана на сжиженном природном газе . Паром рассчитан на 1000 пассажиров и 153 автомобиля. 99-метровый катамаран будет сдан заказчику в 2012 году. Корабль строят на верфи в Тасмании. В каждом корпусе катамарана будет установлена газовая турбина компании Дженерал Электрик GE Energy LM2500, которая будет служить приводом для водометного двигателя Wartsila LJX 1720. Турбины LM2500 установлены на эсминцах многих флотов мира. Однако в данном варианте она будет модифицирована, чтобы использовать либо природный газ, либо нефтяное топливо. По словам Председателя Совета директоров компании Incat Роберт Клиффорд заявил, что строительство газового катамарана значительный шаг вперед, поскольку "газовые суда должны заменить те, двигатели которых менее экологичны".
Австралия: Первый катамаран на СПГ
21 ноября 2010 | МЕТАНинфо
Представитель компании Gas Natural Fenosa в Мексике Анхель Паласиос Ларрага сообщил, что руководство его компании приняло решение об инвестировании 743 миллионов песо (60 миллионов долларов США) в развитие газобаллонного транспорта в округе Монтерей. До 2014 года компания планирует профинансировать переоборудование 500 тысяч автомобилей. Переоборудованию подлежат легковые автомобили такси и личные машины. Стоимость газобаллонного оборудования и его монтажа на автомобиль составляет примерно 1200 долларов США. Планы компании Gas Natural Fenosa выглядя весьма амбициозно. Особенно на фоне того, что в стране на метане работают чуть больше двух тысяч автомобилей из общего парка в 27 миллионов и восемь АГНКС. Вероятно, это стало одной из причин решения компании Gazel инвестировать еще 50 миллионов долларов США в строительство 40 АГНКС. Экономическим стимулом для перехода на метан может стать то, что в Мексике он стоит на 30% дешевле бензина. Известно также о планах компании Dina Group организовать заводское переоборудование и сборку легковых метановых автомобилей. Непосредственно в Мехико компания планирует перевести на компримированный природный газ 20 тысяч микроавтобусов.
Мексика: Полмиллиона ГБА к 2014 году
29 ноября 2010 | МЕТАНинфо
В тот же день участники заседания посетили торжественную церемонию ввода в опытно-промышленную эксплуатацию комплекса по производству СПГ на ГРС-4 города Екатеринбург.
- Определение пожаробезопасных режимов сброса газа и разработка предложений по повышению безопасности дренажных систем.
- Теплозащитные экраны нового поколения.
- Защитные устройств, базирующиеся на использовании эффектов самотушения пламени.
- Защитные устройства, базирующиеся на использовании пористых материалов с размером пор меньше максимального безопасного экспериментального (огнегасящего) зазора.
Достаточно оптимистично прозвучали выводы ВНИИПО, сделанные на основе многолетних теоретических и экспериментальных расчетов, о чем и рассказал Вадим Карпов, Главный научный сотрудник, д.т.н., ФГУ ВНИИПО МЧС России. Основные направления исследований по разработке технических решений, направленных на повышение пожаровзрывобезопасности объектов малотоннажного производства и применения СПГ сводятся к следующему:
По оценке Промгаза, суммарный потенциал производства СПГ только на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС) и газораспределительных станциях (ГРС) Газпрома может составлять до 14 млн. т (20 млрд.м3) в год, включая 11 12 млн. тонн в год (15 16 млрд.млрд.м3), на ГРС с учётом фактической загрузки газопроводов отводов.
С интересными, содержательными и порой эмоциональными докладами выступили Давид Гайдт (ООО "Газпром трансгаз Екатеринбург"), Валерий Матюшечкин (Газпром), Станислав Горбачев (ВНИИГАЗ), Татьяна Белозерова (Промгаз), Петр Кузнецов (Уралавтогаз), Вадим Карпов (ВНИИПО), Алим Ганбаров (Газпроект ининиринг), Олег Черемных (Уралкриомаш), Борис Соболев (ЦСКБ-Прогресс). Участники заседания практически единодушно сошлись во мнении, что российская нормативно-правовая основа в области малотоннажного производства и использования СПГ развита недостаточно. В правовом поле существуют лакуны, которые крайне осложняют, например, проектирование и эксплуатацию комплексов СПГ, заправочных объектов, транспортных средств. Малотоннажный СПГ является самостоятельным коммерческим продуктом со своими собственными физико-химическими свойствами, что в определенных случаях не позволяет применять к нему общепринятые для СПГ правила и нормы. Достаточно напомнить, что в России малотоннажный СПГ порой называют теплым поскольку он может иметь температуру в диапазоне от минус 145оС до 137оС при технологическом давлении до 1,6 МПа.
7 декабря 2010 года на базе ООО "Газпром трансгаз Екатеринбург" состоялось заседание секции НТС Газпрома "Рациональное распределение и использование газа и других энергоресурсов" по теме "Развитие нормативно-правовой базы в области малотоннажного производства, хранения транспортировки и использования сжиженного природного газа". Председательствовал на заседании член Правления, начальник Департамента по транспортировке, подземному хранению и использованию газа, д.т.н. Олег Аксютин. В работе заседания приняли участие более 60 специалистов из 30 российских предприятий и организаций. Наиболее представительно выглядела делегация Группы Газпром. Да это и понятно. Сегодня в России только Газпром имеет многолетний опыт строительства и эксплуатации технологических комплексов по сжижению природного газа, хранению, транспортировке, регазификации и использованию СПГ.
Горит Уральский СПГ
Россия: НТС в Екатеринбурге
9 декабря 2010 | МЕТАНинфо
НГА - Национальная газомоторная ассоциация
